前几天，钠离子电板的话题又小火了一把。

辞宇宙后生科学家峰会上，宁德期间首席科学家吴凯知道：第二代钠离子电板已研发完成，能在零下40度的极点低温环境中泛泛放电，并有盘算2025年上市。

全球对钠离子电板其实并不生疏，早在2021年 ，宁德期间董事长曾毓群就发布了第一代钠离子电板，其时还带来了锂钠混搭电板包的期间。

只是转瞬3年往常，钠离子电板并莫得走进全球的车里，原因安在？

主要原因照旧：在当下的汽车能源电板的给与上，钠离子电板的确是太符合被发“好东谈主卡”了。

钠离子电板和锂离子电板的职责旨趣是不异的，皆是通过离子在正极和负极之间的移动来兑现电板的充放电。

差别也即是钠离子电板使用的是钠离子四肢电荷载体，而非锂离子电板中的锂离子。

看似我在说急口令，实则两种电板特点的不同，也恰是四肢电荷载体的钠离子与锂离子特点的不同。

最初，锂元素是最轻的金属元素之一，锂和钠诚然在元素周期表中位于团结族，化学性质不异。

但钠离子要比锂离子更大更重，原子核分量大，半径也更大，在电板中它需要更厚的电极和更粘稠的电解质。

比如由于钠离子的半径较大，导致在电极中的镶嵌/脱嵌效果较低，使得钠离子电板的能量密度相对较低，调换体积或质地下，锂离子的能量密度比钠离子高1.8倍。

此外，由于钠离子在电极中的可逆性较差等原因，钠离子电板的轮回寿命比较锂离子电板也比较低。

既然钠离子比较锂离子差这样多，为什么依然会被怜爱呢？

归根结底，照旧东谈主家钠离子电板确凿有活！

能量密度低没关连，钠离子电板在安全性和踏实性上要可靠得多。

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钠离子电板具备-40℃至80℃超宽的职责温度区间，-20℃的环境下容量保抓率还能接近90%。

而况，由于短路电流和转瞬发烧量较小，即使在高温环境下，它也回绝易发生热失控。

对比之下，锂离子电板职责温度一般在-20℃至60℃，理念念职责温度区间仅为0℃至40℃，低于0℃放电身手就会大幅下跌，温度跳动60℃时就会出现过热、湮灭的风险。

两者对比，钠离子电板如实属于“步地”踏实的一类。

只是是“步地”踏实还不及以使钠离子被怜爱，一个更主要的原因照旧钠离子电板对比锂离子电板更便宜，资本更低。

原因亦然两方面，一个是钠盐是地球上的常见元素之一，资源相对富饶且价钱便宜。

钠在地壳中的含量格外丰富约为2.75%，锂在地壳中的含量仅为0.0065%，且58%的锂资源团结在南好意思洲，国内锂资源量仅占宇宙7%控制，对外面依赖也比较高。

尤其是从资源价钱上来看，碳酸钠的价钱每吨仅数千元，而电板级碳酸锂价钱每吨在50万元控制，差距庞大。

另一方面，钠离子电板的制造工艺相对约略，不需要像锂离子电板那样复杂的建筑和期间，即便后期报废物理对环境影响也比较小。

是以说，这样一个特点踏实、资本便宜且后期料理较轻便的钠离子电板，即便身手密度比较低，轮回寿命差极少，亦然四肢备胎的好给与。

不错说，钠离子电板的发展其实取决于锂电板的发展出路。

在锂电价钱高的时间，钠离子电板即是一个好备胎；在锂电板资本相对可控的时间，钠离子电板就只可不竭打入冷宫。

不外，诚然现在钠离子电板还不是商场主流，但也没让它坐“冷板凳”。

2021年，宁德期间发布了一代钠离子电板，彼时能量密度160Wh/kg，零下20℃，保抓90%以上放电保抓率，充电轮回次数3000次。

如今行将发布的二代钠离子电板，能量密度一经达到200Wh/kg，零下40℃的环境中依然泛泛放电。

对于第二代钠离子电板的期间参数，现在宁德期间尚未知道更多，但比较第一代，第二代在能量密度、职责温度区间上一经有了赫然的迭代。

最关节的是，钠离子电板一经有部分车型运行搭载了。

本年下半年宁德期间发布的骁遥超等增混电板及品牌，阿维塔12是首批上车的车型。

骁遥超等增混电板采选的即是钠离子电板期间，不外却是通过AB电板混搭的决策，使钠离子电板和锂离子电板集成于团结个电板包内，然后通过BMS精确算法进行不同电板体系的平衡甩手。

这种钠锂混搭的决策，既弥补了钠离子电板在现阶段的能量密度短板，也进展出了它高功率、低温性能好的上风，可谓择善而从。

更早之前，宁德期间和洽奇瑞打造的第一款钠离子电板车型——QQ冰激凌，是第一台尝鲜的纯电居品。

现阶段钠离子电板一个很好的适用场景，其实就应该是在这类经济型纯电动居品上。

对电板能量密度、纯电续航里程条件不高，且资本不错作念到更低。

就像不久前曾毓群预言的那样：钠离子电板异日可能取代超50%的磷酸铁锂电板商场份额。

不外话说清雅，钠离子电板也好锂离子电板也好，皆只是访佛宁德期间这类厂家的一个期间道路给与，也并非异日的势必趋势，且后头还有居品特点更强的固态电板等着上车。

届时钠离子电板这个备胎还能否转正，逐渐成为商场主流，梗概也要先打一个问号。