突发，多家4S店爆雷！

东说念主去楼空，BBA的“信仰”透澈塌了。

从10月底的良马群众首家5S店闭店，到天津最大奥迪4S店倒闭。一个月之间，良马和奥迪在中国坏音问不停。

有东说念主卡里还有几万服务费没来得及用，有东说念主交了80万元却无法提车......多家4S店的跑路，透澈揭开了BBA的遮羞布！

17万的良马、19万的奥迪、21万的飞奔，净利下滑超50%，在百年大变场所前，“德系三杰”集体崩盘。

电动车期间，BBA被吊打的是销量；如今不停倒闭的4S店，让BBA透澈跌落神坛。

传统豪车的天变了，在BBA经销商忙着“炒鱿鱼”的本领，千万别急着去作念临了的韭菜！

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霎时爆雷！展厅连夜搬空，已找不到责任主说念主员，有东说念主交了80万元无法提车。

继良马群众首家“5S”授权经销商——北京星德宝在10月下旬霎时关门闭店后，近日又传出福州中宝、福建星德宝等多家良马4S店东说念主去楼空的音问。

无良商家的霎时“跑路”，让福建消费者保护委员会箭在弦上布告戒风险教导。

据公开尊府，福州中宝和福建星德宝均位于福州市，是良马授权经销商。

值得一提的是，北京星德宝、福州中宝、福建星德宝王人是新加坡投资公司G.A.控股有限公司（以下简称“G.A.控股”）旗下经销商，后者曾是一家主要从事良马、MINI、法拉利、保时捷、玛莎拉蒂等豪华汽车的销售及服务的经销商集团，曾经是良马在中国五大代理商之一。不外，前不久行业内曾传出过新加坡GA集团资金链断裂、被良马根除联结公约的音问。

这不是第一家良马4S店倒闭了，在福州中宝、福建星德宝关门前，本年9月，同属G.A.控股旗下的厦门老牌良马4S店——厦门中宝就因资金链断裂（良马取消了对厦门中宝的经销授权）导致不少车主的车辆及格证被押在银行处，激勉多量投诉。

10月23日，良马群众首家5S店——北京星德宝汽车霎时闭店收歇，被曝拖欠职工工资两三个月，数百名车主因担忧售后等权力无法清闲而进行维权。

BBA算作传统豪车的经典代表，良马有难，奥迪立马“有样学样”。

前不久，天津最大的奥迪4S店“天津永濠奥达”闭店跑路一事激勉热议。

据悉，11月13日，店内大厅里的扫数展车仍是沿途被拉走，浮泛无物，已找不到责任主说念主员。更有车主暗示，我方交了80万元的购车款，如今无法提车。

对比来看，咫尺的飞奔4S店还算相比讲武德，至少莫得霎时倒闭的！

02

永濠奥达附庸于天津永濠集团，是天津限制最大的奥迪4S店，总投资达1.75亿元。该店建筑面积有18000平淡米，销售展厅3000平淡米。

天眼查涌现，永濠奥达竖立于2009年，注册成本11577万元，法定代表东说念主王学军，该公司濒临多项诉讼，触及服务争议、买卖合同纠纷、不当得利纠纷、遮拦装修合同纠纷等。

11月17日，天津永濠集团在一份官方声明中暗示，近些年，新能源汽车的迅猛崛起，致使油车阛阓环境逐年严峻，竞争态势加重，油车濒临的挑战越发难题，天然咱们的日子也过得紧巴巴，但也尚且粗略守护。

确达成在经销商的压力很大，世界最大的汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家4S店中，已至少有3家关停。凯迪拉克在重庆的多家4S店也已关停。

强烈的阛阓竞争下，部分车企将压力转嫁给了经销商。

直面末端消费阛阓的汽车经销商躺着赢利的期间已不复存在，举座堕入宏大的生计压力。

中汽协暗示，全年展望退网的4S店数目将达到4000家，下半年将越过上半年（1500家左右），昔日三年每年退网数目2000家左右。现阶段退网主要鸠集在燃油车经销商，其中大多数商家仍是转型新能源。

事实也如实是这么，在良马群众首家5S店关门收歇、天津最大奥迪4S店东说念主去楼空的同时，中升集团拿下50家华为鸿蒙智行授权，旗下部分豪华品牌径直转为问界；

亚太最大奥迪门店，广州京溪奥迪5S店如今创新成为蔚来直营门店；

重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店于9月底关停，咫尺正在重新装修改为比亚迪方程豹4S店。

中国自主新能源车品牌在高速蚕食传统油车阛阓，多量传统经销商转网新能源。

豪华品牌经销商们的鼎新和浮千里，不仅折射出豪华车经销商濒临的计算窘境，也反应了面前汽车行业的天公说念在向新能源车歪斜。

10月中国新能源乘用车零卖量达119.6万辆，同比增长56.7%，新能源乘用车在国内阛阓浸透率达52.9%，畅达4个月“油电回转”。

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良马、奥迪4S店爆雷背后，是传统豪车经销商赚不到钱了。

据中汽协发布数据，2024年上半年，中国越过50%的经销商王人处于耗费景况，盈利比例为35.4%；经销商平均单店耗费额高达178万元。

这亦然为什么你决定买车时，4S店强推给你5年车贷，而且还条目你必须得在店里上保障，买遮拦的原因场地。

在盈利阵势上，4S店本就饱受诟病，过度维修、偷工减料、以次充好等，盈篇满籍，这也让越来越多的车主，提4S店色变，甚至于4S店被车友们戏称为“4女儿”店。

中国前十大4S集团，上半年净利润全线暴跌，不仅仅价钱卖不上去了，销量也卖不上去了。

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另一方面，新势力车企宽广给与直营店阵势，经销商的生计空间是越来越小了，传统豪车经销商“躺赢”的日子断线风筝了，让车主宽广厌恶的“涨价提车”打发更无从拿起了。

还铭记5月份，触动车圈的豪华车“老大”保时捷经销商“逼宫”事件吗？就因为保时捷销量大跌，经销商不肯意压库存了，两边闹出了不雅瞻念。也因此事件，保时捷中国区总裁被撤换。

良马也因为退出价钱战，经销商不肯意我方承受耗费，大王人拒单。

从保时捷、到良马，再到当代，这背后王人存在着消释个原因：传统豪车不好卖了，下流经销商也赚不到钱了。

04

在国产新能源车会剿下，传统豪车渐渐丢失了用户的信仰。

第三季度，良马集团在中国的销量下滑29.8% 至14.77万辆；飞奔同时在华销量约17万辆，同比下滑13%；奥迪同时在华销售约15.75万辆，同比下滑19.63%。

性能、级别、价钱差未几的情况下，在“雪柜彩电大沙发”等溢出服务加捏下，传统豪车是真卖不动了。

相似是参涨价钱战，17万的良马、19万的奥迪、21万的飞奔曾经惊艳一时，可在BBA取舍打价钱战的那一刻，就意味着丢失了品牌调性，当BBA不再符号腾贵豪华，就莫得上风可言了，比设置比能源比安适感，跟同价位的国产新能源车弥散不在一个头绪上，是以BBA越低廉越没东说念主买，但贵的品牌价值上风也早已破费殆尽，玩不转新能源的BBA咫尺也只可吃“哑巴亏”了。

2024年7月，理念念汽车的销量达到了5.1万辆，越过了飞奔的4.9万辆、良马的4.8万辆和奥迪的4.5万辆，李念念特别BBA的梦念念正在渐渐达成。

不像BBA那样无出其右，理念念汽车以亲民的价钱和豪华设置，俘获了更多消费者的心智。

第三季度财报涌现，飞奔净利下滑54%、良马大跌84%、奥迪暴跌91%，BBA在大变场所前似乎通宵之间失去了钞智力！

其实，“BBA们”的惨败，不仅是个别车型的问题，而是扫数这个词品牌在新能源转型中的窘境。

追溯来说便是，国产汽车比BBA更懂中国客户需要，国产新能源车更懂中国汽车阛阓。

10月份，比亚迪销量502657辆，同比上涨66.53%；理念念销量51443辆，同比上涨27.26%；鸿蒙智行全系销量41643辆，畅达6个月远超传统豪华BBA，蝉联阛阓成交均价第别称。

种种迹象标明，中国新能源汽车仍是阻挡BBA和保时捷等外资制造商对中国高端车市数十年的把持。

怪不得马斯克说，中国新能源车真实是太横蛮了，“要是莫得买卖壁垒，中国电动车企能糟塌世界上大多数竞争敌手。”

期间变了，国东说念主当今有了更多的取舍，豪车不单“BBA”，豪车也不全是外资品牌！

比亚迪王传福曾言：引颈世界新能源汽车阛阓的不是好意思国东说念主，也不是德国东说念主，而是中国东说念主！

站在转型的十字街头，对传统豪车制造商们而言，找到相宜我方的旅途关于永久发展至关关键，就像在燃油车期间一样！

百年前，梅赛德斯-飞奔发明汽车；百年后，中国自主品牌“重新界说新能源汽车”。